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北京打造燃料电池汽车试点示范城市,氢燃料汽车产业爆发在即!
发布时间:2020/6/17 来源:商用车服务网

2019年,有行业分析报告预测表示, 2020年氢燃料电池汽车产量将出现爆发性增长,保守估计到2025年产量规模将突破3万辆。燃料电池技术也有望在2025年左右实现突破,成本大幅下降。到2030年,中国氢燃料电池汽车产销量预计将达到数十万辆。并有专家表示,到2020年,氢燃料电池汽车将以商用车为起点迈入商业化阶段,之后将带动乘用车市场发展,进入真正的规模化应用阶段。

近日,潍柴投放150辆氢燃料汽车,丰田携手一汽、东风等五家企业成立合资公司,推广氢燃料电池车,6月10日,北京市经济和信息化局副局长姜广智通过视频介绍《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》,一系列的信息,将氢燃料汽车产业再次被推上了热点,中国氢燃料电池汽车行业爆发在即。

氢能和燃料电池产业是标准的政策驱动型产业,产业政策的一举一动都将牵动产业神经。2020年6月10号,北京市经济和信息化局副局长姜广智通过视频介绍《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》(以下简称《方案》)相关情况,针对在氢能和燃料电池领域,《方案》明确提出三项重点任务和三个产业切入方向:

云边端设施。探索推进氢燃料电池、液体冷却等绿色先进技术在特定边缘数据中心试点应用,加快形成技术超前、规模适度的边缘计算节点布局。

产业创新共性平台。在集成电路、氢能、智能制造等领域探索组建1-2家国家级制造业创新中心,积极谋划创建京津冀国家技术创新中心。

产业创新共性平台。在集成电路、氢能、智能制造等领域探索组建1-2家国家级制造业创新中心,积极谋划创建京津冀国家技术创新中心。

《方案》要求北京在电源、产业平台和汽车方面推进氢能和燃料电池产业建设。

如何理解这三个任务,产业切入方向?《方案》背后透露什么产业信息?

北京带头示范发展氢能产业,有助于打消各地方政府疑虑,明确产业发展前景、增强产业建设信心!此外,《方案》也有利于帮助当地企业拿到国家奖励扶持基金,巩固北京新能源汽车建设成果;有利于促进北京周边化工、钢铁产业向清洁化、低碳化转型升级。

氢燃料布局早已开启

近年来,国家《能源技术革命创新行动计划2016-2030》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和《“十三五”国家科技创新规划》都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度,列为重点发展方向。我国各省市也积极响应,政府作出规划部署,推动氢能发展。

2019年8月,江苏省工信厅、省发改委、省科技厅联合印发了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。根据《规划》,到2021年,全省氢能产业水平处于全国领先,氢能产业主营收入达500亿元,电堆产能达50万KW以上,到2025年,将基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系,力争全省整车产量突破1万辆,建设加氢站50座以上,基本形成布局合理的加氢网络。

2019年10月,广东省发展改革委发布关于征求《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》的意见函,明确表示着力培育氢燃料电池汽车产业链,并大力支持氢燃料电池技术研发创新。

2020年4月29日,河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门共同制定的《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》,《方案》提出,以客车为牵引,促进物流等商用车产业发展,以重点城市群辐射带动全省范围开展氢燃料电池汽车示范应用;到2025年,全省氢燃料电池汽车相关产业年产值要突破1000亿元。

北京或将引导氢燃料电池汽车产业走向新阶段

北京市是国内新能源汽车产业的引领者和推动者。2008年北京奥运会和残奥会期间,科技部和北京市共同组织近600辆电动汽车参与赛场及奥运中心区周边公共交通服务,对人民群众认识新能源汽车起到了积极的推动作用,之后国内新能源汽车快速进入规模化推广示范阶段。氢燃料电池汽车也到了大规模示范推广的前夜,北京将再一次成为指路的灯塔。“不理解氢能产业和对氢气安全管理担忧“是制约地方政府下决心和观望不前的两个因素。北京成为氢燃料电池汽车试点示范城市,将有利于减轻或者消除这两个因素。原因如下:

(1)首都北京对于安全管理十分严格。北京大规模开展氢燃料电池汽车示范,说明氢安全问题已经可控,无需谈氢色变。

(2)京津冀是国内汽车产业聚集地之一。北京入场氢燃料电池汽车,说明燃料电池汽车产业具有广阔的发展前景。

(3)结合电动汽车的发展经验,说明燃料电池汽车可能已经到了大规模推广示范的前夜。

国际氢能产业概览 来源:氢云链

如上图所示,氢能技术、应用均已经能够满足产业化需求,产业即将从婴儿期进入成长期。现阶段,政策仍是产业发展风向标!从2008到2020,十二年后北京的再次入局,暗示国内氢能产业有望迎来下一个重大发展机遇。

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