宝鸡，曾经是陕汽的“出生地”

如今依然是推动陕汽实现

“双轮驱动”战略的

重要“一轮”

在宝鸡打造千亿汽车产业集群

和“丝路汽车名城”目标的带动下

在陕汽控股“再造一个新陕汽”

的战略引领下

陕汽宝鸡板块正在书写新辉煌！

近来，陕西汽车控股集团有限公司宝鸡板块好消息不断，陕西汽车控股集团有限公司党委委员、副总经理周相强对记者说：“我们正在按照习近平总书记对陕汽提出的‘新模式、新业态、新技术、新产品’的‘四新’要求，发挥老国企的担当作用，为我国的装备制造业贡献自己的力量！”

▲陕汽商用车总装车间

再造一个新陕汽的宝鸡实践

52年前，山沟里造出越野军车

盛夏的岐山县蔡家坡镇麦李西沟，风景宜人。当年的陕汽老厂区就坐落在这里。

时间拉回到1968年。

为支援我国军工业，制造一批国产重型军用越野车，按照国家要求，陕西汽车制造厂（陕汽的前身）开始在这里建设。同时期开建的，还有陕西齿轮制造厂（法士特的前身）。从此拉开了宝鸡汽车工业的序幕，也开始了陕汽的“第一次创业”。

▲陕汽商用车宝鸡产业园

在那个特殊的年代，陕汽人自己动手，挖平山头建厂房，拿着三合板画图纸，一切都在从无到有中裂变。

当时，很多干部、工人不讲个人待遇和条件，服从分配，从北京汽车制造厂、南京汽车制造厂和杭州汽车发动机厂等单位驰援而来。

通过边建边生产，他们创造了惊人的“陕汽速度”：

1968年12月30日，完成了SX250五吨越野汽车第一轮样车；

1970年12月26日，SX250首台样车试制成功；

1974年，陕汽厂自主开发的我国第一代重型军车下线。在这里，陕汽人建立起了我国第一座重型军用越野汽车生产基地，自主开发出我国第一代重型军用越野汽车，改写了我国不能生产重型军用越野汽车的历史，成为国家唯一指定装备我军的主力战车，为国防建设作出了突出贡献。

上世纪80年代，随着改革开放和市场发展的需要，陕汽进行“军转民”改革，进军民用重型卡车市场，开始了“第二次创业”。

1984年，陕汽被划归中国汽车工业总公司重汽公司领导，是重汽公司的三大主机厂之一。

在这期间，我国引进了奥地利斯太尔的重型卡车全系列生产技术。该技术最终在陕汽厂落地，实现了重卡生产的国产化。

在“二次创业”中，陕汽业务逐步外迁。2002年，陕汽集团在西安正式成立。彼时，宝鸡的业务总量只占到了20%左右。

陕汽的离开，是市场经济的必然选择，却是宝鸡工业曾经的痛。

但是，在这个过程中，陕汽、陕齿、北方动力、汉德车桥、华山车辆等一些老国企的改制发展和带动，对宝鸡汽车及零部件产业的形成起到了至关重要的作用。

陕汽回家，加速千亿汽车产业集群壮大

转眼到了2018年，陕汽再次回到了第一次创业的地方——蔡家坡，提出了实施“双轮驱动”“再造一个新陕汽”的发展战略。

所谓“双轮驱动”，就是指加大宝鸡地区陕汽商用车建设，发展西安和宝鸡两大产业集群，使陕汽商用车与陕重汽成为实现“千亿陕汽”目标的两大支撑。为此，陕汽控股投资45.76亿元，在蔡家坡打造一个高端、智能化的商用车产业园，建成后具备20万辆全系列商用车生产能力。同时，将本在外地投资的汉德车桥数字化生产车间放到宝鸡，斥资对集团控股的通力专用车等宝鸡地区的企业进行技术改造。所有这些，都体现了集团“再造一个新陕汽”的魄力和勇气。

当然，陕汽重回宝鸡并不是偶然。

工业一直是宝鸡的优势产业。陕汽当年和宝钛、中铁宝桥、宝石机械、宝鸡钢管、法士特等一批老工业企业一起，不仅书写了宝鸡工业曾经的辉煌，也为宝鸡挣下了“老工业基地”“工业重镇”等美誉。

近年来，宝鸡持续发力工业经济，着力打造汽车及零部件、钛及新材料、优势装备制造、烟酒食品和高端能化五大千亿产业集群。其中，汽车及零部件产业优势最明显，也是最有希望第一个达到千亿的产业集群。这期间，宝鸡市通过加大招商引资力度，引进了吉利整车和发动机生产线，还引进了法士特伊顿项目。

产业发展快，全靠龙头带。陕汽是全国重卡行业的“领头羊”，在国际市场也占有一席之地，若能重回宝鸡，对宝鸡的汽车及零部件产业的带动效应不可小觑。

因此，在陕汽控股进行新一轮战略布局时，宝鸡市委、市政府积极联系，主动出击，多方争取，最终，陕汽控股带着对宝鸡这片土地的挚爱，将商用车产业园项目落地宝鸡，并将以前在外地的一些业务逐渐回迁。

周相强说：“宝鸡工业基础好、门类齐全，大交通优势明显，现在宝鸡还在加紧建设综合保税区和宝鸡机场，为企业未来创造了广阔的发展空间。”

为了支持陕汽发展，宝鸡专门成立全市汽车产业发展领导小组，市长任组长，分管副市长任副组长，市级各相关部门及县区政府主要负责同志为成员，专门协调解决企业发展和项目建设中存在的问题。市上设立全市汽车产业发展促进中心，抽调专门人员，学习专业知识，研究专项产业，从事专门招商，提供专业化服务，统筹全市汽车及零部件产业发展。另外，宝鸡专门出台政策，从人才引进、技术创新、配套企业落户、产品出口等方面，加大对陕汽宝鸡板块的扶持。

疫情期间，作为第一批复工复产企业，陕汽商用车2月10日就早早复工。然而，外地的50户配套企业相关零部件不能及时到货，企业复工后产能无法完全释放。为此，市上相关部门及时沟通，协调湖北省十堰市、荆州市的相关企业调拨库存物资发货，累计调拨车桥、车架、驾驶室等配套产品126车，有效减轻了相关配套企业的生存压力。

陕汽的加入，让我市汽车及零部件产业如虎添翼。到目前为止，全市拥有陕汽商用车、吉利、银河消防、保和防务等11户整车及300多户汽车零部件生产企业，产业链条上有160多个系列2600多个品种，形成了以中轻型载货汽车、中高档SUV、新能源商用车、专用车为主导产品，发动机、变速器、车桥等关键汽车零部件并重发展，涵盖研发、制造、销售等领域的完整产业链。2019年，全市汽车产业产值达到620亿元，成为支撑全市经济增长的重要力量。其中，陕汽宝鸡板块贡献了全产业三分之一的份额。

“王牌军”发力，宝鸡板块产销两旺势头猛

商用车产业园是陕汽布局宝鸡的关键所在。2017年开始建设，到目前为止，总装车间、调试车间、驾驶室装配车间、焊接车间、油液站、油化库、废料站、食堂均已完成，涂装车间、试制试验中心等正在建设中。

▲汉德车桥的智能化材料分拣线

记者在新建的陕汽商用车总装车间看到，现代化、智能化的柔性装配生产线上，工人都在忙碌着，车间的电子屏上写着“战疫情，同肩共担抢先机，志争必达全年产销45000辆”。

“这条线采取混线生产模式，重、中、轻型卡车都可以装配，目前生产节拍可以达到6分钟/台。”陕汽商用车相关负责人对记者说。

熟悉陕汽商用车的都知道，它的前身是宝华公司，2018年改制为陕汽集团商用车有限公司，目前是西北地区唯一一家集产品研发、生产制造、检测调试、市场营销、售后服务于一体的数字化、智能化全系列商用车产业基地。产品覆盖重、中、轻型卡车全系列200多个品种，出口非洲、南美洲、东南亚、中亚等地区，去年被国务院国有企业改革领导小组列入“双百企业”名单。

这位负责人对记者说，在陕汽商用车新建过程中，宝鸡市委、市政府给予了很大的支持，出台了一系列促进企业稳健发展的政策和措施。企业内部也正在紧锣密鼓地进行一系列市场化运营机制体制的改革，包括产、供、销、研、管等多个方面。同时，集团公司对陕汽商用车的发展非常重视，采取多项实效措施推动企业快步发展。今年陕汽商用车的整车产销目标是4.5万辆，相当于过去三年的总和。

“今年以来，我们的轩德·翼系列战略新品投放市场后，反响较好。复工后到现在，我们一直开启双班生产组织模式，开足马力保生产。为了将习近平总书记来陕汽考察的殷殷嘱托转化为前进动力，公司抢抓国家政策和‘新基建’机遇，生产上着力推行精益生产，降低成本；销售上推进差异化促销政策，不断扩大整车销售量；另外，加强科技创新与技术研发，持续优化新产品的设计、试制、试验，抢占制高点。截至6月30日，公司生产各类汽车产品同比增长10.54%，销售各类汽车产品同比增长4.65%，销售驾驶室同比增长7.16%，呈现出产销两旺的良性发展势头。”该负责人说。

作为陕汽宝鸡板块的“王牌军”之一，汉德车桥今年业绩喜人。6月20日，汉德车桥举行了2020年度第50万根桥总成下线仪式。截至6月底，汉德车桥生产桥总成累计超过55万根，产销均创历史同期新高，实现时间、任务“双过半”。

汉德车桥行政总监兰孝水告诉记者，今年，在国家宏观经济调控和集团整车市场需求的带动下，国内桥总成市场需求大增，公司对内开展效率提升，逐工序、逐线体制定产能提升目标，同时加快技改投入，月产峰值达到13万根以上，各项数据均创历史新高。为了保证市场需求，公司供应链体系快速响应，牢牢把握战略资源。通过多种方式，公司上半年生产与销售的总量和增幅均居行业第一。

携手并进，老国企西秦大地写辉煌

在蔡家坡镇东星村陕汽集团车架生产基地建设现场，记者看到，挖掘机与推土机正在现场施工。该项目是今年3月落地的，计划投资12亿元，建成达产后，预计年产值将突破30亿元以上，利税贡献1.2亿元以上。

陕汽就像一块强大的磁铁，吸引了全国的汽车配套企业争相来宝鸡“落户”，车架项目就是其中一个。

今年3月，陕汽控股与我市签订“以企引企、以商招商”合作协议、车架项目合作协议和车身项目合作协议。这个车架生产基地项目将引进国际一流的免抛丸技术，建设集表面处理免抛丸、定尺下料、自动辊压、自动冲孔、智能化涂装于一体的车架总成自动化流水生产线，从材料、工艺、装备、环境和管理等方面进行车架制造的全面升级，为陕汽速度再加力。

谈到陕汽宝鸡板块未来的发展，周相强说，商用车是陕汽“双轮驱动”战略的重点，今年，他们要加大力度进行人才引进、技术创新，将商用车板块做强，同时将汉德车桥的重心从西安向蔡家坡转移。此外，聚焦“专、精、特”，开发特色产品，把陕西通力打造为陕汽专用车研发及产业化基地。“麦李西沟的老厂房也要逐步改造，毕竟那里是我们的根。”周相强说。

“省政府要求，汽车产业省内配套率每年提高5%，陕汽控股将开放市场，以商招商，加大配套零部件企业的引进，促进宝鸡汽车产业做大做强。目前，集团从上到下，铆足干劲，要在宝鸡‘再造一个新陕汽’，创造陕汽新辉煌！”周相强最后说。

当然，宝鸡一直保持着对陕汽的厚爱。市委、市政府主要领导多次强调，宝鸡将一如既往地支持陕汽发展，进一步优化投资环境、强化产业配套能力，努力打造投资洼地、开放高地、创业宝地，为陕汽发展提供一流的服务保障，促进陕汽宝鸡板块不断做大做强，努力实现“再造一个新陕汽”目标，推动宝鸡乃至全省汽车产业高质量发展。