首 页 协会概况 政策法规 会员专区 展会信息 统计专区 人才交流 联系我们
 
  资讯中心
 
 
  行业新闻
  通知公告
  汽车常识
 
 
 
 
 
 
 
  资讯中心 您的位置:首页 > 资讯中心 > 详细  
 
潍柴、玉柴相继提出内燃机热效率将达55% 的目标!
发布时间:2021/4/26 来源:商用车服务网
        2020年,中国提出了“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”,对于内燃机行业来说,这一目标无疑是一个巨大的挑战。而减少排放,最直接的方法,就是提升热效率。2020年9月16日,潍柴动力发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机,引起了业内巨大的轰动。而在近日召开的第二届世界内燃机大会期间,潍柴动力也特意展出了这款发动机。同时,国内另一个内燃机领头企业之一,玉柴也展出了两款热效率达50%的国六柴油。

值得关注的是,在本届内燃机大会期间,潍柴、玉柴同时提出内燃机热效率将达55%的目标!

玉柴2025年完成55%热效率发动机的技术研发
本次展会上,玉柴展出了YCK08和YCK13两款热效率达50%的国六发动机。


作为国家唯一高效节能环保内燃机国家工程实验室,玉柴一直都把打造高效、节能、环保、智能化发动机作为研发的主线,2020年已经完成50%热效率发动机的技术研发,规划2025年完成55%热效率发动机的技术研发。

玉柴的国六产品是行业唯一全系列、全新的平台,为发动机热效率提升奠定了基础。发动机热效率提升,需要高效燃烧、高爆发压力。YCK13、YCK08设计均采用高爆压技术,其中YCK08在设计时就做到了250-300bar高爆压燃烧系统,而市场在售国六产品的爆压承受力基本在200bar,YCK08在设计上就为未来的热效率继续提升留有很大的余量。

同时,玉柴在2018年投放国六产品后,围绕热效率提升这一课题,加大了核心技术攻关,开发了新型燃烧技术等核心技术,为下一代产品开发投放奠定了坚实基础。

潍柴提出将热效率提升至55% 
潍柴作为全球首个内燃机热效率达50%的发动机企业,一直值得行业关注,据悉,如今潍柴的50%热效率内燃机的机械效率已经可以超过93%。不仅如此,在保证发动机可靠性的基础上,未来潍柴还将使本体机的热效率提升至51%,结合余热回收等技术后整机热效率甚至能提升至55%。


为更好地履行内燃机技术提升的使命,在实现我国“两碳战略”目标中贡献力量,未来不仅对发动机热效率提出更高要求,在热效率提升后带来的缸内压力的提高,便不可避免地对发动机的可靠性带来更大挑战。

对于如何保证内燃机的可靠性技术,《内燃机可靠性技术》报告中进行了详细、专业的介绍。报告中提出,提升内燃机整体的可靠性,主要可以从零部件可靠性的提升、整机可靠性的提升,以及可靠性预测和评估三个层级入手。其中,针对零部件可靠性的提升,如今主要从降低摩擦磨损技术、提升疲劳寿命技术和紧固密封技术三个技术层面发力。

摩擦磨损技术的提升与表面工程、润滑技术、降磨减磨技术息息相关。内燃机的表面结构较为复杂,可以改善活塞环-缸套、轴-轴承等关键摩擦副的摩擦学性能。润滑关键技术包括分区润滑技术、强制润滑技术和变流量机油泵等,改善润滑技术可以带走摩擦热和磨粒,减少内燃机磨损。

对于疲劳技术,从潍柴的经验来说,要做好温度场仿真与测试、应变测试,热机耦合分析等应力分析,做好疲劳可靠性评价的基础。同时机械疲劳、热疲劳对于内燃机可靠性的提升也很关键。

紧固密封技术包括紧固技术、静密封技术和动密封技术等关键技术。紧固技术可以将内燃机各零部件连为整体;静密封技术可以让内燃机实现油、气、水密封;动密封技术可以实现相对运动件间的密封。

提升热效率是节能减排的重要方式之一,另外内燃机大会上还提出了发展LNG等清洁能源的思路,如此次活动期间,东风发布了龙擎DGi13 LNG发动机,中国重汽还展出了搭载WP15NG发动机的黄河重卡,解放动力展出了其最新的CA6SM4 LNG发动机。同时,拥抱新能源也是要重点关注的,由此可见,在未来一段时间内,内燃机企业都将更加关注节能减排。


  后台管理 意见和建议
  Copyright 2010 版权所有:陕西省汽车工业协会 All Rights Reserved  陕ICP备 07013484号-1