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三部委发布车联网产业标准体系建设指南 产业发展再提速
发布时间:2021/3/22 来源:中国汽车报网

三部委发布车联网产业标准体系建设指南 产业发展再提速


  日前,为落实《交通强国建设纲要》,加快自动驾驶和车路协同技术应用,推动国家车联网产业标准体系建设,工业和信息化部、交通运输部及国家标准化管理委员会共同印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》(以下简称《车联网标准》)的通知。

  车联网迎来重磅文件,产业发展有望再次提速。

  打造完备标准体系

  《车联网标准》提出,到2022年底,制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上,初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系;到2025年,制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上,系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

  “《车联网标准》的推出是对车联网系列标准的有力补充。车联网标准体系此前按产业链的不同涉及车、网、路等众多方面,又在此基础之上推出了智慧交通相关标准。”某整车厂自动驾驶负责人对记者表示。

  赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮对记者表示,车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业,是全球创新热点和未来发展制高点,车联网体系标准出台后,将加速推动整个产业的发展。

  以信息通信技术、人工智能等全新技术为主的第三次、第四次工业革命,为汽车的智能化发展带来了强大推力,车联网技术应运而生。许多国家都高度重视车联网产业发展,均将车联网产业作为战略制高点,通过制定国家政策或通过立法推动产业发展。

  目前我国车联网已经从国家标准层面完成顶层设计。我国车联网产业化进程逐步加快,围绕C-V2X形成包括通信芯片、通信运营服务、测试认证、高精度定位及通信模组、终端设备、整车制造、运营服务、测试认证、地图服务等较为完整的产业链生态。

  C-V2X 应用可以分近期和中远期两大阶段。近期通过车车协同、车路协同实现辅助驾驶,提高驾驶安全,提升交通效率;以及特定场景的中低速无人驾驶,提高生产效率,降低成本。中长期将结合人工智能、大数据等新技术,融合雷达、视频感知等技术,通过车联网实现从单车智能到网联智能,最终实现完全自动驾驶。

  示范区引领产业蓄势起飞

  《车联网标准》主要针对智能交通通用规范核心技术及关键应用,构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系,指导车联网产业智能交通领域的相关标准制修订,充分发挥标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用。

  近年来,关于智能网联汽车的利好政策频出,从《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,到《智能网联汽车技术路线图2.0》,再到充分体现了国家大力发展智能网联汽车的决心。此外,为推动C-V2X产业尽快落地,工信部、交通运输部、公安部等部委积极与地方政府合作,在全国各地先后支持建设16个智能网联汽车测试示范区;工信部还积极推动国家级车联网先导区建设,为后续大规模产业化、商业化奠定了基础。

  目前,以国家级示范区为中心,我国已初步形成京津冀、长三角、渝湘鄂和珠三角四大产业集群,集群内城市分工趋势明显,形成差异化发展。集群内示范区城市辐射带动周边城市发展,共同构建产业生态。

  赛迪汽车产业研究中心高级分析师邵元骏介绍,这四大产业集群优势不同,也非常具有地方特色。京津冀拥有高校聚集的人才优势,同时政策支持体系完善,高新企业聚集;长三角经济基础雄厚,市场对新兴产业接受度高,制造业基础扎实,先进技术孵化迅速;珠三角地区互联网、通信及电子信息制造业发达,依托于华为、腾讯、比亚迪等龙头企业,各类企业向Tierl类供商转型迅速;渝湘鄂地区汽车及零部件产业较为优势,转型需求明显,中游系统集成应用市场广阔。


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